Warnen statt Strafen
Mit diesen 15 Maßnahmen werden wir in der Lage sein ca. 80 % alle Unfälle zu vermeiden und können wir die alte Abzocke Kontrollieren um zu Bestrafen Kontrollieren um zu Warnen und Unfälle zu Vermeiden realisieren.
Mit dem Fahrzeug gekoppelten Handy-Scanning können wir genau kontrollieren
1. Die Geschwindigkeit-Übertretungen
2. Das Einhalten der Sicherheitsabstände
3. Die Rote Ampel-Durchfahrten
4. Die übertriebene Spurspringerei
5. Die Überholvorgänge auf gefährlichen Landstraßen
6. Das Rechts-überholen auf Autobahnen
7. Die Drängler und Raser aber auch die Träumer und Blocker
8. Die Geisterfahrer warnen und umdrehen
9. Die Gaffer zum zügigen Weiterfahren zwingen
10. Die Rettungsgassen absperr Fahrer zur Seite kommandieren
11. Den gesamten Fahrstyl der Autofahrer kontrollieren
12. Die Auffahrunfälle vermeiden mit dem AuffahrWarner
13. Keine Abgase mehr in den Staus
14. Keine Reactionszeit Verzögerungen mehr beim Losfahren bei den Ampeln uns aus den Staus
15. Keine zeitraubende Unfallaufnahme mehr wird alles ganz genau dynamisch aufgezeichnet.
16. Die Lenk und Ruhezeiten werden online aufgezeichnet und sofort kontrolliert
17. Die Auffahrunfälle werden kontrolliert und vermieden werden, in dem mit TWIST (Traffic Warn Info Server Telecommunication) eine Warnmeldung an die hinterher fahrenden geschickt wird, wenn der VerkehrsLeitWarn Server eine Warnung sendet, nach dem durch die geortete, und digitalisierte Verkehr ein Unfall detektiert wurde.
Die Nachteile: Die vollständige Transparenz
Eventuelle Datenschutz Problematik.
Wenn uns Schutz der Daten wichtiger ist als Schutz der Verkehrsteilnehmer,
dann können wir auch das die gesamte Verarbeitung in dem Cloud anonym durchführen.
Genauso wie wir alle unsere Fahrzeugkennzeichen
verbieten und abschaffen könnten wegen dem Datenschutz. Es ist schließlich furchbar ärgerlich, wenn ich nach 3-4 Wochen ein Knöllchen zugeschickt bekomme.
Wer könnte es programmieren
Ein Informatiker bzw. Programmierer, wer bereits ein http://traffic-simulation.de/ erstellt hat.